El vehículo eléctrico (VE) representa no sólo el futuro de la movilidad sostenible, sino también una oportunidad inigualable para inversores visionarios. Pero, ¿alguna vez te has preguntado cuál es el verdadero coste de las baterías que alimentan estos vehículos?
Composición y química: claves en el coste
El precio de una batería para VE puede oscilar notablemente según su composición y la química utilizada.
- Los datos proporcionados por Benchmark Minerals Intelligence revelan interesantes cifras sobre el coste de las baterías en los vehículos eléctricos más populares del mercado americano.
Tabla de costes de baterías de VEs populares:
| Vehículo | Tipo de batería | Capacidad | Coste de batería | Coste Total del vehículo |
|---|---|---|---|---|
| Cadillac Escalade IQ 2025 | NCMA | 200 kWh | $22,540 | $130,000 |
| Tesla Model S 2023 | NCA | 100 kWh | $12,030 | $88,490 |
| RAM 1500 REV 2025 | NCM | 229 kWh | $25,853 | $81,000 |
| Rivian Delivery Van 2022 | LFP | 135 kWh | $13,298 | $52,690 |
| Ford Mustang 2023 | LFP | 70 kWh | $6,895 | $43,179 |
| VW ID.4 2023 | NCM622 | 62 kWh | $8,730 | $37,250 |
El tamaño de la batería es un factor crucial. Muchos propietarios de VE se sorprenden al descubrir el costo de reemplazo de sus baterías. Dependiendo de la marca y el modelo, una nueva batería de ion-litio podría costar hasta $25,000.
Composición química: un determinante del precio
El grafito es el material estándar usado para los ánodos en la mayoría de las baterías de ion-litio. Sin embargo, es la composición mineral del cátodo lo que suele variar.
Es la composición mineral del cátodo lo que suele variar, siendo crucial para determinar aspectos de la batería como:
- Capacidad
- Potencia
- Seguridad
- Vida útil
- Coste
- Rendimiento general
Precios promedio por tipo de batería:
- NCA: $120.3 por kWh
- NCM: $112.7 por kWh
- LFP: $98.5 por kWh
Las células de baterías de óxido de litio níquel cobalto aluminio (NCA) tienen un precio promedio de $120.3 por kilovatio-hora (kWh). Por otro lado, las de óxido de litio níquel cobalto manganeso (NCM) presentan un precio ligeramente inferior, $112.7 por kWh. Ambas contienen significativas proporciones de níquel, lo que aumenta la densidad energética de la batería y permite un mayor alcance.
Las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) representan una opción más económica, con un precio promedio de $98.5 por kWh. A pesar de su menor coste, ofrecen una energía específica reducida, siendo más adecuadas para VEs de rango estándar o corto.
¿Qué batería domina el mercado de VEs?
- 2021:
- NCM: 58%
- LFP y NCA: 21% cada una
- Pronóstico para 2026:
- LFP: 38%
- NCM: 45%
- NCA: 7%
En 2021, las baterías NCM dominaron el mercado con un 58% de cuota, seguidas de las LFP y NCA, con un 21% cada una. Se espera que para 2026, la cuota de mercado de las LFP casi se duplique, alcanzando el 38%.
Conclusión para inversores
Los vehículos eléctricos no son sólo una moda pasajera; están aquí para quedarse y su crecimiento está respaldado por datos tangibles. Las cifras evidencian que la elección de la composición de las baterías influye directamente en su precio y, por ende, en el coste final del vehículo.
Para inversores como tú, es vital:
- Monitorizar las tendencias: NCM y LFP parecen ser las apuestas más seguras para 2026. Sin embargo, el mercado es volátil y es fundamental estar atento a las novedades tecnológicas y cambios en la demanda.
- Comprender la cadena de suministro: Invertir en vehículos eléctricos también puede significar invertir en minería. Con el cobalto, níquel, y litio como materiales clave, las empresas mineras que los proveen podrían ser tan valiosas como las que ensamblan los vehículos.
- Diversificar: No pongas todos tus huevos en una sola cesta. Si bien los VE son prometedores, la diversificación de tu cartera es esencial para mitigar riesgos.
Finalmente, ten presente que invertir en la revolución de los VE no se trata sólo de coches. Es una inversión en tecnología, sostenibilidad y, sobre todo, en el futuro.
